京津城際延伸線(xiàn)計劃8月開(kāi)通 北京南站至濱海新區45分鐘
昨天凌晨3點(diǎn)，中鐵電氣化局施工人員正式向京津城際鐵路延伸線(xiàn)接觸網(wǎng)成功送電，這也標志著(zhù)京津城際鐵路延伸線(xiàn)工程已基本竣工，即將進(jìn)入開(kāi)通運營(yíng)前的聯(lián)調聯(lián)試和動(dòng)態(tài)檢測階段。京津城際鐵路延伸線(xiàn)計劃今年8月份正式通車(chē)運營(yíng)。通車(chē)后，從北京南站至濱海新區商務(wù)核心區于家堡只需45分鐘。
京津城際鐵路延伸線(xiàn)是京津城際鐵路的延伸和繼續。規劃顯示，延長(cháng)線(xiàn)工程西起天津站，東至天津濱海新區于家堡商務(wù)區，全長(cháng)45.1公里，設計時(shí)速為350公里。線(xiàn)路自天津站城際車(chē)場(chǎng)東端引出，沿既有京山鐵路線(xiàn)，與津秦客運專(zhuān)線(xiàn)并行，經(jīng)塘沽站，折向東南引入濱海新區商務(wù)核心區于家堡。
45.1公里的延伸線(xiàn)中，新建線(xiàn)路就有43.9公里，另外還需改建京山線(xiàn)3.7公里。沿途設天津、軍糧城北、塘沽和于家堡四座車(chē)站。延伸線(xiàn)進(jìn)入塘沽站后轉入地下，高鐵變地鐵，終點(diǎn)站于家堡高鐵站也是全地下車(chē)站。于家堡站與天津市城市軌道交通及公共交通緊密銜接，旅客可在此實(shí)現地鐵、公交和鐵路等交通工具的“零距離”換乘。
京津城際鐵路于2005年7月開(kāi)工建設，全長(cháng)120公里，是我國第一條真正意義上的高速鐵路。2008年8月1日開(kāi)通運營(yíng)后，北京和天津兩大直轄市的路程縮短為30分鐘，形成了“半小時(shí)經(jīng)濟圈”。
“其延伸線(xiàn)是北京和天津濱海新區之間的快速便捷通道?！敝需F電氣化局集團相關(guān)負責人介紹，延長(cháng)線(xiàn)成為環(huán)渤海地區快速鐵路網(wǎng)主干線(xiàn)的主要組成部分，北京、天津市區和天津濱海新區之間未來(lái)往來(lái)、合作也更加重要。同時(shí)對于天津來(lái)說(shuō)，延長(cháng)線(xiàn)開(kāi)通后，天津濱海新區的吸引和輻射功能將增強，也能更好承接北京企業(yè)進(jìn)駐及產(chǎn)業(yè)人口轉移，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。
